Test de pneus hiver : quels sont les meilleurs pneus hiver pour votre voiture ?

Nous sommes “dans” les pneus auto depuis plus de dix ans, nous avons déjà été en mesure de servir un demi-million de clients et obtenons également une note moyenne de 9,2. Chaque jour, nous nous engageons à vous fournir les meilleurs conseils pour vos pneus auto neufs.

La qualité des pneus hiver peut varier selon la marque, la taille et le type de pneu. Les nouveaux pneus hiver font toujours l’objet de tests. Quels sont donc les meilleurs pneus hiver pour votre voiture ?

Chez Otiro, nous avons collecté des des données de test auprès des organisations et clubs suivants :

  • Autoweek
  • ADAC
  • ÖAMTC
  • ANWB
  • AutoBild
  • AMS Winter SUV tyre test
  • Auto Express Winter Tyre Test
  • GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung
  • Touring Club Schweiz

Nous recherchons quels sont les avantages et inconvénients de chaque pneu pour vous, et nous comparons toutes les données entre elles afin de pouvoir vous donner des conseils clairs sur les pneus hiver les plus populaires et les mieux testés.

Nous sommes ici en mesure de répondre aux questions les plus importantes sur les pneus hiver et sur les résultats des tests :

Bref, tout ce que vous devez savoir sur les tests de pneus hiver est ici.

Quels sont les meilleurs pneus hiver pour 2020-2021 ?

Quels sont les pneus hiver les mieux notés dans les tests cette année ? Différents clubs automobiles, magazines et sites web européens ont réalisé des tests sur les pneus hiver pour la saison 2020-2021.

“Remarque : lorsque vous consultez un test de pneus hiver, regardez bien la taille des pneus. Les résultats diffèrent souvent s’il s’agit d’une taille différente du même type de pneu. De plus, toutes les tailles ne sont pas testées chaque année.”

Vous voulez savoir quels sont les meilleurs pneus hiver pour 2020 ? Voici la liste des pneus dont le comportement s’est révélé excellent lors de récents tests en 2020 (réalisés, entre autres, par le club automobile néerlandais ANWB et par l’organisme de test allemand ADAC) :

Comment les pneus hiver sont-ils testés ?

Différents clubs automobiles, magazines et sites web ont leurs propres méthodes de test. L’un des tests de pneus hiver parmi les plus fiables au monde est fourni par l’ADAC, l’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, fondé en 1903 et l’un des plus grands clubs automobiles au monde avec 16 millions de membres.

Une part importante des activités de l’ADAC consiste en la réalisation de tests automobiles, tests de pneus inclus. Le bon comportement et la qualité des pneus comme des voitures en général est un sujet pris très au sérieux en Allemagne. Par ailleurs, l’Allemagne impose la monte de pneus adaptés aux conditions météorologiques.

C’est pourquoi l’ADAC teste toujours avec sérieux les pneus hiver, comme vous pouvez le voir dans l’extrait vidéo ci-dessous.

ADAC: des experts dans les tests de pneus hiver

Comment teste-t-on les pneus hiver à l’ADAC ?

Dans le cadre des tests de pneus hiver, il est tout d’abord essentiel que les pneus soient obtenus de manière anonyme. En plusieurs phases, des acheteurs mystères achètent au moins 32 pneus, ou 8 lots du même pneu.

  • 6 des lots sont utilisés pour les tests.
  • 2 des lots sont utilisés pour refaire ou contrôler les éléments de test.

Les pneus appartiennent en général à différentes catégories de prix – des pneus auto pas chers aux pneus de qualité supérieure – mais l’ADAC s’efforce toujours de travailler sur des pneus fréquemment utilisés. Il est bon de savoir qu’il existe plus de 200 marques de pneus différentes, mais que 85% du marché des pneus est dominé par une petite quinzaine de marques.

Pneus hiver évalués sur 7 critères

Les tests se déroulent sur différents circuits, mais les testeurs se rendent également en Laponie finlandaise, pour soumettre les pneus hiver à un test pratique rigoureux sur de la vraie neige et de la vraie glace.

L’évaluation est basée sur 7 critères stricts. Les fabricants qui veulent obtenir une bonne note doivent produire des pneus avec de bons résultats dans chacune de ces catégories. Les pneus qui obtiennent une note faible sur seulement 1 des 7 critères ne recevront jamais une note finale élevée.

  1. Performance du pneu sur route mouillée (compte pour 30% au jugement final)
  2. Performance du pneu sur route enneigée (compte pour 20% au jugement final)
  3. Performance du pneu sur route sèche (compte pour 15% dans le jugement final)
  4. Performance des pneus sur chaussée verglacée (compte 10% dans le verdict final)
  5. La durée de vie du pneu (compte pour 10% dans le jugement final)
  6. La consommation de carburant du pneu (compte pour 10% dans le jugement final)
  7. Le niveau sonore des pneus à l’extérieur de la voiture (compte pour 5% dans le jugement final)

Notation des pneus hiver par l’ADAC

Les spécialistes de l’ADAC attribuent leurs points sur une échelle de 0,6 à 5,5. Plus la note est basse, mieux c’est.

Notation des pneus hiver par l’ADAC
  • 0,6 à 1,5 : Très bon (sehr gut)
  • 1,6 à 2,5 : Bon (gut)
  • 2,6 à 3,5 : Satisfaisant (befriedigend)
  • 3,6 à 4,5 : Suffisant (ausreichend)
  • 4,6 à 5,5 : Insuffisant (mangelhaft)

Remarque : la note “très bon” n’a pas encore été attribuée à des pneus hiver.

Test de pneus hiver réalisé par le Touring Club Suisse

Déroulement des tests de pneus hiver

Au préalable, les pneus hiver qui vont être testés sont rodés 500 kilomètres sur route sèche. Pour pouvoir comparer les résultats des pneus d’essai d’années différentes, l’organisme d’essai utilise des pneus dits de référence.

Le but spécifique de chaque test de pneus hiver est de déterminer le comportement de conduite dans différentes conditions et de le comparer avec d’autres pneus.

Test sur route sèche

Pour le test sur route sèche, plusieurs pilotes d’essai rouleront sur un circuit sec avec des pneus hiver. Tous les éléments du comportement du pneu sont évalués. Points évalués parmi les plus importants : le freinage de 100 km/h à l’arrêt complet, le comportement en virage, la direction et le maintien de la trajectoire.

Test sur mouillée mouillée

Pour les pneus hiver, les résultats des tests sur chaussée mouillée sont particulièrement importants. Dans le test des pneus hiver de l’ADAC, les testeurs effectuent des mesures de freinage de 80 à 20 km/h. Ils sont également testés en situation d’aquaplaning. Les testeurs prennent également en compte la tenue de route générale sur route mouillée et sinueuse.

Avoir de bons pneus hiver permet de déjouer le risque brutal d’aquaplaning

Avoir de bons pneus hiver permet de déjouer le risque brutal d’aquaplaning.

Test de pneus hiver sur neige

On s’attend à ce que de bons pneus hiver soient capables de s’arrêter en douceur sur la neige et que l’on puisse rouler, même doucement, sur une route enneigée. Les testeurs effectuent des essais de freinage de 40 à 20 km/h et prêtent également une attention toute particulière à la motricité ainsi qu’à l’adhérence latérale lors du démarrage et de la conduite sur des routes pentues, avec une pente comprise entre 9 et 12%. La tenue de route du pneu sur une route plate est également évaluée de manière critique.

Test de pneus hiver sur le verglas

Il va sans dire que les pneus hiver doivent pouvoir fonctionner correctement sur les routes gelées. C’est pourquoi ils sont également testés pour des freinages de de 20 à 9 km/h sur une patinoire. De plus, l’ADAC teste l’adhérence latérale sur une piste circulaire.

Consommation de carburant avec des pneus hiver

La consommation de carburant impliquée par les pneus est également prise en compte dans les tests de pneus hiver. Un pneu avec une résistance au roulement élevée obtiendra probablement de bons résultats sur la neige, mais la consommation de carburant augmentera également rapidement. Plus la résistance au roulement est élevée, plus la consommation est élevée.

L’ADAC utilise un équipement spécial pour déterminer la résistance au roulement et la consommation de carburant à une vitesse constante de 100 km / h. Les mesures sont effectuées sur une distance de 2 km, et sont effectuées en plusieurs séances.

Test de vitesse

Les pneus hiver doivent également pouvoir fonctionner correctement à des vitesses plus élevées. Les pneus sont testés de manière approfondie à la vitesse maximale autorisée pour le pneu.

Niveau sonore des pneus

Le bruit de roulement des pneus à l’extérieur de la voiture est mesuré selon la procédure du label européen des pneus. Le profil du pneu a une influence majeure sur le son produit par le pneu. De plus, une évaluation subjective du bruit à l’intérieur de la voiture est réalisée par 3 personnes. Cette estimation est effectuée en coupant le moteur à une vitesse de 80 km/h et en ralentissant jusqu’à 30 km/h.

Usure et durabilité

Avec des voitures identiques qui sont chargées de manière égale et roulent les unes derrière les autres, un itinéraire fixe est suivi sur la voie publique. Les voitures parcourent un total de 15 000 kilomètres, après quoi l’usure des pneus est cartographiée avec précision. De plus, les testeurs ADAC effectuent un test de durabilité sur la vitesse maximale du pneu à forte charge.

Quand un pneu hiver est-il considéré comme “bon” ?

Un pneu hiver n’est considéré comme “bon” dans les tests que s’il a obtenu de bons résultats sur tous les éléments de tests.

Choisissez toujours des pneus d’hiver qui :

  • Obtient un score final minimum de 3 étoiles, au moins.
  • Possède le logo 3PMSF (Flocon de neige) et le logo M+S.

Symboles : Achetez des pneus avec les symboles 3MPSF et M+S

Tous les pneus hiver portent le symbole M+S et le symbole Alpin (3PMSF). Mais attention : ces symboles ne donnent aucune information sur les résultats obtenus par ce pneu hiver dans les tests.

Symbole M+S

Symbole M+S

Tous les pneus hiver et tous les pneus 4 saisons portent ce symbole, qui signifie “boue et neige” (Mud and Snow). Cependant, cela n’indique rien sur la qualité d’un pneu hiver.

Les fabricants sont libres d’apposer ce symbole sur leurs pneus, à leur discrétion.

Dans certains pays, les pneus avec M+S sont considérés comme des pneus hiver. En Allemagne, cependant, les règles ont été durcies. Les pneus hiver neufs ne sont plus considérés comme des pneus hiver que s’ils portent le symbole “flocon de neige” (3PMSF). Les pneus produits avant le 1er janvier 2018 peuvent être utilisés comme pneus hiver jusqu’en 2024.

Dans certains pays, les pneus portant le symbole M+S sont considérés comme des pneus hiver.

Symbole Alpin/Flocon de Neige (3MPSF)

Symbole Alpin/Flocon de Neige (3MPSF)

Les fabricants n’ont pas le droit d’apposer ce logo sur leurs pneus par défaut. Un test de freinage dans la neige doit avoir été effectué pour en obtenir l’autorisation.

Le pneu est officiellement approuvé une fois testé et il peut ensuite arborer le symbole.

Veuillez noter là non plus, cela ne donne pas d’informations sur la qualité du pneu, seulement sur les exigences minimales auxquelles le pneu satisfait.

Le symbole M+S et le symbole flocon de neige (3MPSF) sur le flanc d'un pneu hiver

Le symbole M+S et le symbole flocon de neige (3MPSF) sur le flanc d'un pneu hiver

À quoi doit-on prêter attention lors de l’achat de pneus hiver ?

Il est particulièrement recommandé de monter des pneus hiver sur sa voiture lorsqu’on l’utilise tous les jours et que l’on ne peut pas s’en passer ; et/ou si vous voyagez régulièrement à l’étranger (où il peut être obligatoire d’avoir des pneus adaptés aux conditions météorologiques).

Il est raisonnable de monter des pneus hiver sur votre voiture si :

  • Les températures passent régulièrement en dessous de 7°C.
  • Vous êtes dans une région où il pleut beaucoup.
  • Vous rencontrez régulièrement verglas et neige.

Lorsque vous achetez de nouveaux pneus d’hiver, posez-vous les questions suivantes :

  • Est-ce bien la taille de pneus hiver qui convient à ma voiture, indice de vitesse inclus ?
  • Combien de kilomètres dois-je parcourir par an ?
  • Est-ce que je conduis principalement sur les autoroutes ou sur les routes secondaires et en ville ?
  • Mon style de conduite est-il plutôt calme ou plutôt dynamique ?
  • Combien de temps vais-je garder ces  pneus hiver ?
  • Le bruit de roulement et l’apparence du pneu hiver sont-ils des facteurs importants pour moi ?

En vous basant sur les questions ci-dessus, vous pouvez déterminer les propriétés requises par vos nouveaux pneus d’hiver.

Attention : les pneus hiver neufs doivent être rodés sur environ 500 kilomètres pour développer leurs meilleures performances. Pensez donc à acheter vos pneus hiver un peu à l’avance.”

Thomas – Responsable Service Client

Vous pouvez ensuite comparer ces propriétés aux résultats des tests et/ou aux avis d’autres automobilistes.

The winter tyre performance between the different premium brands are often small.

The winter tyre performance between the different premium brands are often small.

Et les pneus hiver pas chers ?

Chez Otiro, les pneus sont en moyenne 30% moins chers, de toute façon, que lorsque vous achetez vos pneus au garage local. Même si vous optez pour des pneus hiver haut de gamme de bonne qualité.

Presque toutes les marques européennes sont de bonne qualité. Les Pays-Bas jouent un rôle important dans le commerce européen des pneumatiques. Saviez-vous que pas moins de 40% de tous les pneus vendus en Europe proviennent des Pays-Bas ?

Cela dépend principalement de ce que vous exigez de votre voiture et de vos pneus. Si vous êtes exigeant, il peut être judicieux de choisir une marque plus chère.

Test pneus hiver sur une patinoire

Lors de ce test sur une patinoire, il n’y avait que très peu d’écart entre la distance de freinage avec des pneus économiques et avec des pneus hiver haut de gamme.

Les pneus hiver plus chers durent souvent plus longtemps

Des pneus hiver pas chers (pneus économiques) vous feront économiser de l’argent à court terme, mais peuvent coûter plus cher à long terme. Les pneus économiques s’usent plus rapidement que les pneus hiver haut de gamme. Sur toute la durée de vie du pneu, acheter des pneus plus chers peut s’avérer plus rentable au final.

L’ADAC, l’organisme de test allemand, teste les pneus hiver (et les pneus été) en continu sur piste. Les pneus sont alors usés jusqu’à atteindre le profil minimum de 1,6 millimètre. Et on peut voir qu’il y a une nette différence entre les pneus auto économiques et les pneus auto haut de gamme :

“L’Avon WV7 a parcouru 28 000 kilomètres, le Michelin Alpin 5 avec près de 62 000 kilomètres, plus du double.”

Conseils pour comparer et acheter les meilleurs pneus hiver

Chez Otiro, nous recevons fréquemment des questions sur les pneus hiver. Nous avons répertorié ci-dessous les questions les plus importantes et les réponses correspondantes.

Vous ne trouvez pas la réponse à votre question ? Posez-la à notre service client par e-mail ou par chat en direct. Nous avons à cœur de vous fournir les meilleurs conseils en matière de pneus.

Les pneus hiver sont des pneus qui fonctionnent de manière optimale à basse température, sur route mouillée et sur verglas ou neige. Les pneus hiver ont une teneur plus élevée en caoutchouc naturel, ce qui rend leur structure plus souple par temps froid et augmente l’adhérence. Les pneus hiver sont généralement plus efficaces que les pneus été et les pneus 4 saisons, en particulier à des températures inférieures à 7°C.

Tout savoir sur les pneus hiver ici.

En moyenne, les pneus placés sur les roues motrices de votre train de pneus hiver durent entre 30 000 et 40 000 kilomètres. Les pneus qui ne sont pas sur des roues motrices durent généralement plus longtemps, sauf si vous avez quatre roues motrices.

Cependant, cela dépend fortement de votre style de conduite, des routes sur lesquelles vous roulez et de la voiture elle-même. Notez que les pneus hiver commencent à perdre en efficacité lorsque la bande de roulement descend en dessous de 4 mm.

En Autriche, par exemple, c’est aussi le la profondeur minimum de sculpture que vous devez avoir sur votre pneu, nous vous recommandons donc de remplacer vos pneus hiver arrivés à 4 mm par des pneus hiver neufs.

Voici la liste des pneus dont le comportement s’est révélé excellent lors de récents tests en 2020 (réalisés, entre autres, par le club automobile néerlandais ANWB et par l’organisme de test allemand ADAC) :

Veuillez noter que les pneus sont souvent testés pour une taille spécifique et que chaque année, d’autres marques et types de pneus peuvent se retrouver en tête de liste.

Il est préférable de commander vos pneus hiver avant le rush automnal sur les pneus hiver. En pratique, cela signifie que vous serez prêt à monter vos pneus hiver dès septembre. Nous vous recommandons d’utiliser des pneus hiver d’octobre à avril.

Non, vous pouvez acheter vos pneus à un prix tout à fait concurrentiel en France. Si vous commandez vos pneus hiver en ligne chez Otiro, vous payez en moyenne 30% de moins qu’au garage local. Nous travaillons en partenariat avec des dizaines de fabricants et de distributeurs pour vous offrir les prix les plus bas.

Vous pouvez trouver plus de questions/réponses sur les pneus hiver sur notre page dédiée aux pneus hiver.